Трамп встречает Си в Вашингтоне

Государственный визит председателя КНР Си Цзиньпина в Вашингтон завершился 25 сентября. Дональд Трамп принимал его в Белом доме, а правительства двух стран запустили совместные советы по торговле и инвестициям. Они также согласовали рекомендации по более благоприятным тарифам для товаров общей стоимостью 30 млрд долларов в каждом направлении. Речь идёт, в частности, о сельскохозяйственной продукции и потребительских товарах, но не о китайских электромобилях.

Для Канады важен сам контраст. В январе премьер-министр Марк Карни договорился с Пекином о квоте до 49 тысяч китайских электромобилей в год с пошлиной 6,1%. Взамен Китай обещал облегчить доступ на свой рынок канадской каноле и другим продуктам. По оценке Оттавы, автомобильная квота составляет менее 3% канадского рынка новых машин.

После этого Трамп пригрозил стопроцентной пошлиной на канадские товары, если Канада заключит торговую сделку с Китаем. Угроза не означает, что такая пошлина была введена. Однако другие американские тарифы против отдельных канадских товаров уже действуют; Белый дом объясняет их торговыми спорами с Оттавой, включая канадские ответные меры. Приписывать все эти тарифы соглашению об электромобилях было бы неверно.

Противоречие проявилось ещё до приезда Си: Трамп заявил, что не возражал бы против заводов китайских автопроизводителей в США, если те нанимают американских работников. Это пока заявление о возможных инвестициях, а не заключённая на встрече сделка по электромобилям. Американские ограничения на китайские машины сохраняются.

У Вашингтона есть объяснение различия: автомобили, собранные в США, означали бы рабочие места внутри страны, тогда как канадское соглашение прежде всего открывает рынок для импорта. Но ведь и канадский план тоже предполагает будущие совместные инвестиции и рабочие места.

Для Оттавы вывод практический. США готовы вести переговоры с Китаем, одновременно жёстко торгуясь с ближайшим соседом. Как результат - Канаде придётся защищать доступ своих производителей к американскому рынку и оценивать китайские проекты только по их реальной, практической пользе для канадских работников и покупателей.

Анна Приходько