Заборона повороту праворуч на червоне: рішення чи нова проблема?
 

Безпека пішоходів — це справді головна цінність у міському просторі. Загибель 27-річної жінки на перехресті Елґін-стрит і Лор’є-авеню в Оттаві в липні 2025 року — це не статистика, а трагедія, яка оголює реальну вразливість людей на міських вулицях. Зрозуміло, чому після таких подій лунають заклики до радикальних заходів — аж до повної заборони повороту праворуч на червоне світло в центрі міста.

Та міські системи влаштовані складніше, ніж здається на перший погляд. Зміна звичних правил дорожнього руху — це завжди втручання в усталений поведінковий шаблон тисяч водіїв одночасно. І саме тут криється серйозний ризик: люди пристосовуються до нових правил поступово, нерівномірно й не завжди передбачувано.

Фахівці Оттави вказують на парадоксальний ефект такої заборони. Так, вона усуває конфлікт між водієм і пішоходом на одному переході. Але коли загоряється зелене світло, водії починають повертати інтенсивніше — і саме тоді виникає небезпека для пішоходів і велосипедистів на сусідньому переході. Проблема не зникає — вона зміщується.

Особливе занепокоєння викликає ситуація з велосмугами. Заборона може спровокувати зростання так званих «правих пасток»: велосипедисти їдуть прямо, водії повертають на зелене — і перетинають їхню траєкторію в «сліпій зоні». Це не теорія, а зафіксований міськими аналітиками ризик.

Зрештою, заборони працюють лише тоді, коли їх дотримуються. На малолюдних перехрестях водії схильні ігнорувати обмеження — і тоді порушення стається саме там, де ніхто не очікує небезпеки.

Прагнення захистити людей — похвальне. Але добрі наміри потребують точних інструментів.